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我们最喜欢即将上市的992保时捷911 GT3。它几乎没有以前那么强大了。本周各种首次驾驶评论显示，其4.0升六缸发动机的输出功率为503bhp。只比以前多了10bhp。

保时捷的GT案例似乎并没有被911 Carrera S的强大动力所困扰——它现在的产量为444bhp。这意味着我们仍然有一台自然吸气发动机，红线为9000转/分，输出功率合理。至少和竞争对手相比。

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像许多保时捷911赛车一样，992 GT3采用双叉臂前悬架。

据说不比991.2 GT3重，也就是说整备重量在1400kg左右。这令人印象深刻，因为赛道似乎增加了，并考虑到双叉臂悬挂装置在前面。

是的，保时捷在过去的911中一直使用麦弗逊支柱布局，现在转向双叉臂。这种布置提供了更大的设置自由度，并且在压缩过程中保持了与围裙更好的接触表面，但是重量、复杂性和包装尺寸都降低了。然而，叉骨的放置对911令人印象深刻的短空间没有影响。

刹车被放大了，现在你可以在前面找到一个直径408 mm的碎石机。如果你想要碳陶瓷，你仍然需要额外的支付特权。GT3的车轮交错排列，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸，全部包裹在米其林Pilot Sport Cup 2s中。

最新的一组照片的特点是，原型仍然穿着一些伪装，但没有隐藏的赛车风格，尾翼安装在顶部。这种设计可以使底部气流更干净，在不增加阻力的情况下增加下压力。同时，在前面，排气碳纤维发动机罩将是标准配置。

车内，992 Carrera车型上看到的奇怪的小长齿选挡器不见了，取而代之的是一个适合“手动”升档的选挡器，让你可以实现装配梦。它控制一个七速PDK双离合变速箱，而不是保时捷更新的八速单元。如果需要更多的参与，可以选择手动变速箱。赞美！

我们将在明年该车上市时了解更多，尽管目前保时捷没有太多泄漏。到三月份，我们应该会发现开车的感觉。从它的声音来看，GT3应该是史诗级的。